谈及物流专线，不少人的首要联想便是环境杂乱无章，比如穿梭不息的大型货车，以及光着膀子、不戴安全帽忙碌的搬运工。
相较于综合性物流公司，物流专线的服务内容更为单一。
数据显示，截至2016年，我国物流公司数量已超过70万家，物流从业人员接近3000万之众，而2025年这一数据只会更多！
物流专线的操作流程既非极简也非极度复杂：
发货人先将货物交至短途收货站，收货站负责短途集货、收运并分拨，随后进行长途运输，到达目的地后再次分拨、短途分货，最终由各派送站的派送员完成派货，送达收货人手中。
至此，一笔零担专线物流交易便圆满结束。
物流专线的服务覆盖范围相对有限，分拨环节较少，按物流功能划分，主要分为五大类型：
类型一：前端一公里的收运炒货型
类型二：长途运输的省际专线型
类型三：短途运输的城际专线型
类型四：整车运输的三方型
类型五：最后一公里的落地配专线型
通过线下实地调研，我们发现，目前约有50%的专线公司在使用信息系统，但这些系统的功能并不完善，无法提供货物全链条的流向信息。
专线公司在经营过程中主要面临以下难题：
01信息化水平低下TYPHOON WARNING开单、货物交接、签收等环节缺乏数据采集，导致查询不便，数据分析与改进受阻，无法满足客户对货物跟踪的需求。
02运营管理滞后TYPHOON WARNING运营操作标准模糊或缺失，缺乏专业的工具与人员来负责运营管理与优化工作。
03售后服务质量欠佳TYPHOON WARNING受信息化程度与运营管理水平的制约，售后服务难度加大，服务质量下降，异常问题的处理时长延长。
针对上述痛点及各类专线需求，“卡车先生”平台应运而生，一揽子解决所有问题。
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